C'est en 1899 que les frères Louis, Marcel et Fernand se lancent dans l'automobile. Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, Renault se reconvertit dans la construction de chars. A la libération, les syndicats obtiennent, au nom d'une collaboration supposée, la tête de Louis Renault, qui n'avait pas la réputation d'être un patron très social. L'entreprise devient la Régie Nationale des Usines Renault et, prioritaire dans la répartition des matières premières, sort, dès 1947, une 4 CV développée dans le secret. En 1992, le capital de la marque est ouvert - l'Etat n'en détient plus aujourd'hui que 15% - et Louis Schweitzer en fait un groupe en 1999, en se rapprochant d'un sous-traitant, né en 1968, du nom de Dacia, et surtout de Nissan, puis, en englobant le coréen Samsung. Aujourd'hui dirigé par Carlos Goshn, le Losange a réussi l'expérience Dacia, mais la gamme Renaut reste fragilisée et a raté son retour dans la catégorie des familiale avec sa Laguna. Fondée en 1898, la marque Renault détient 21,48% des parts de marché. Si 2007 a marqué le lancement de six nouveaux véhicules ; 2008 n'en est pas moins une année important pour la marque au losange qui reçoit cette année dans sa gamme le renfort de deux nouveautés de poids. Tout d'abord la nouvelle Twingo, fraîchement débarquée, qui va tout faire pour rééditer le succès qu'a rencontré son aînée. Il y a également en 2008, le renouvellement tant attendu de la Laguna, présentée il y a peu, et qui a pour objectif de concurrencer directement les références allemandes de la catégorie, louées pour leur qualité de fabrication.

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