La famille Peugeot a tenté un grand nombre d'aventures industrielles - du ressort à la machine à coudre, en passant par les moulins (à poivre, à café...), la scie et la bicyclette - avant de se lancer dans l'automobile, en 1896. Le premier modèle de "grande" diffusion - la Bébé - remonte à 1905, le zéro central à 1929 avec la 201, le premier coupé-cabriolet à 1935 avec la 401 Eclipse et le premier diesel en 1959, sur la 403. La marque, qui rachète Citroën (1974) puis Simca (1978), la branche européenne de Chrysler devenue Talbot, a attaqué les années 1980 en mavuaise posture, mais la 205 en 1983, allait en assurer la pérennité. Aujourd'hui, PSA préfère les partenariats aux rachats et collabore avec Renault, Fiat, Ford, BMW, Toyota et Mitsubishi. Du côté du style, Jean-Pierre Ploué supervise désormais l'ensemble du design PSA. Il succède à l'éphémère Jérôme Gallix, resté un an à la tête du design Peugeot, et au "célèbre" Gérard Welter. La gamme Peugeot s'est étoffée durant le premier semestre 2008 avec le lancement des versions break de la 308, le renouvellement du Partner et l'apparition du petit utilitaire Bipper. Simultanément, la 407 a bénéficié d'un léger restylage. Au plan industriel PSA a renforcé sa collaboration avec Mitsubishi. Après le SUV commun, décliné en Outlander 4007 et C-Crosser, un accord a été signé pour la construction d'une usine commune en Russie, en 2011. La marque fondée en 1891 produit aussi des véhicules utilitaires (en collaboration avec Ford) mais aussi des scooters et des cyclomoteurs. Les ventes en France se chiffrent à 349 390 véhicules en 2007.

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