En 1911, les Japonais Kenjiro Den, Rokuro Aoyama et Meitaro Takenchi fondent la Kawaishinsha Corporation. Trois ans plus tard, ils lancent la DAT, qui reprend leurs initiales. Lorsque, au début des années 1930, l'ensemble des installations est détruit par un typhon, le constructeur s'installe à Yokohama et prend le nom de Datson, ou "fils de DAT", puis Datsun : une appellation qui perdurera jusqu'en 1983. Mais en 1934, la companie prend le nom de Nihon Sangyo, ou "industrie du Japon", abrégé en Ni-San, puis Nissan. Après avoir assemblé des Austin pour le Japon, Nissan développe ses propres modèles à partir de 1957. La marque est mal en point lorsque Carlos Goshn, détaché de Renault pour gérer le rapprochement des deux marques, en prend le contrôle, en 1999. Au prix d'une douloureuse politique de réduction des coûts, les comptes sont assinis en trois ans. En Europe, Nissan doit sa récente progression à l'étonnant succès du Qashqai. L'année 2007 a été un excellent millésime pour la marque japonaise. A l'exception de son marché domestique, Nissan enregistre des résultats à la hausse partout dans le monde. Les Etats-Unis représentent le point fort, avec 1 059 000 véhicules vendus, essentiellement des gros 4 x 4. En Europe, le Qashqai, qui existe désormais en version sept places, est un succès Quant à sa gamme sportive, elle n'est pas en reste, puisque la spectaculaire GT-R entre en scène. La marque japonaise fondée en 1933 est implantée dans huit pays et a produit 3 770 000 véhicules en 2007. Les parts de marché s'élèvent à 1,56 %.

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