Désormais plus prisés que les gros SUV, les tout-terrain compacts se rapprochent toujours davantage des berlines en matière de prestations dynamiques et de confort. Selon Fredrik Arp, président de Volvo, le XC60 serait en outre le modèle le plus sûr jamais construit par le constructeur suédois. En conditions normales de circulation, le XC60 fonctionne comme une bonne traction, avec 95% du couple moteur sur l'avant. Lorsque les conditions météo se dégradent, le train arrière entre en action et reçoit jusqu'à 50% du couple. Par ailleurs, le précédé City Safety frine automatique le XC60, quand l'ordinateur de bord détecte une trop faible distance avec le véhicule qui le précède. Volvo n'a bien sûr pas fait l'impasse sur le confort de ses passagers, avec un habitacle raffiné et, à l'instar d'autres membres de la famille Volvo, la console centrale suspendue. Sous le capot, rien de nouveau. On retrouve les mécaniques des berlines de la marque : 2.4D de 163 ch, D5 de 185 ch (diesel), ainsi que le très performant mais gourmand T6 essence de 285 ch. Un autre bloc de 205 ch nourri au gazole fera son apparition ultérieurement, alors qu'une version à deux roues motrices est prévue dans le courant de l'année. Pour contre les Audi Q5, BMW X3 et Mercedes GLK, Volvo réplique avec un original XC60 ayant la sécurité pour maître mot. Le projet "Y 413", autrement dit le XC60, est techniquement lié à ses cousins Land Rover Freelander et Ford Kuga.

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