La Passat CC a opté pour un style résolument dynamique, avec des lignes fluides et élancées. Déjà disponible en berline et en break SW, la Passat s'est inventé, l'an dernier, une concurrente à elle-même, la Passat CC, aux allures de coupé quatre-portes façon Mercedes CLS. Même si le nom subsiste, il ne reste plus grand chose de la ligne de la Passat. Tout d'abord, la CC (rien à voir avec un coupé cabriolet, ici, CC veut dire Coupé Confort) est 3,1 cm plus large et 5 cm moins haute que la berline. Elle conserve sur une bonne habitabilité, avec quatre places accueillantes et un coffre de 532 dm3. Par ailleurs, la Passat CC se dote d'un riche équipement de série, avec des sièges avant sport semi-électrique, un volant multifonction, un système d'amortissement piloté (trois réglages : Confort, Normal et Sport), la climatisation régulée bi-zone, le frein de stationnement électro-mécanique et le régulateur de vitesse. La finition Carat dispose en plus, de la sellerie cuir/Alcantara, des sièges avant chauffants et de l'aide au stationnement. En haut de gamme Cara Edition, la Passat CC se dote des phares au xénon, de la sellerie cuir, des sièges avant électriques et d'un système de navigation GPS. Sous le capot, cette Volkswagen peut recevoir au choix, trois motorisations essence, les 1.8 TSI de 160 ch, 2.0 TSI de 200 ch, ainsi qu'un V6 de 300 ch, seulement couplé à la boîte automatique DSG. En diesel, on trouve un 2.0 TDI en 140 et 170 ch, qui peut être, dans ses deux déclinaisons, associé à une boîte automatique DSG 6 vitesses à double embrayage.

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