Avec un toit perché à 1,66 m et retombant vers l'arrière, afin d'éviter un profil lourdaud, le S-Max néglige ses 6e et 7e places, heureusement en option. Il propose un 2.5 turbo essence de 220 ch ou un 2.2 TDCi de 175 ch, auxquels s'ajoutent, plus sages, les diesels 1.8 TDCi de 125 ch et 2.0 TDCi de 140 ch. Côté modularité, rabattre tous les sièges lui donne un coffre au plancher plat. Coulissants, les trois sièges séparés du rang intermédiaire offrent assez d'espace pour des adultes. Les grands monospaces ne comptent plus que pour 1,2% des ventes totales de véhicules en France. Derrière le Renault Espace, le S-MAX fait bonne figure. Ancienne description : Ce monospace offre une vision différente du segment : familiale et sportive. Faisant suite au concept car SAV, présenté au Salon de Genève de 2005, le Ford S-Max, basé sur la même plate-forme que le nouveau Galaxy II édité en même temps se positionne sur un nouveau segment : celui d'une berline «sport », pour le design et les motorisations, d'un monospace pour ses qualités fonctionnelles et sa modularité. Par rapport au Galaxy, il est plus court de 5 cm et moins haut de 7 cm. Disponible en cinq ou sept places, le monospace Ford a été conçu pour le plaisir du conducteur et de sa famille. Confort ferme, comportement routier incisif, voilà les principales caractéristiques de ce modèle aux ambitions élevées. Côté moteurs deux blocs essence et trois diesels composent la gamme. Ces derniers, dont le nouveau 2.2 TDi de 175 ch, disposent d'une boîte de vitesses à six rapports. Au niveau des finitions, Trend, Titanium et Sport Edition sont les seules à ce jour.

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