Ce Galaxy deuxième du nom n'a plus rien à voir avec le premier qui aura eu une jolie carrière (1995-2006), qui était en fait le frère siamois des Volkswagen Sharan et Seat Alhambra. Sa ligne optimise le volume du coffre, avec 100 dm3 de plus que celui du S-MAX. Six centimètres de plus que le S-MAX en longueur suffisent au Galaxy pour afficher des vertus familiales plus prononcées. De là à justifier une telle différence de tarif... Accueillant jusqu'à 7 personnes dans de bonnes conditions, il est pourvu de 3 moteurs essence et 4 diesels, de 125 à 175 ch. Très bien équipé, ses rangements au plafond, par exemple, sont de série. Ancienne description : En Europe ce grand monospace conteste la suprématie de la Renault Espace. Si en France, l'Espace reste le leader incontesté du marché des grands monospaces avec l'Espace, en Europe, en revanche, la domination de la voiture française n'est plus ce qu'elle était avec 40 817 immatriculations pour la Renault et 31 000 pour la Ford. Le Galaxy ressemble au S-Max avec une ligne de toit plane. A l'intérieur, la modularité est exemplaire et indispensable sur ce segment. La capacité de chargement a été optimisée de 30% par rapport au modèle précédent. Son système de repliage des sièges, baptisé FFS, autorise trente-deux configurations différentes. Il reçoit un airbag aux genoux et une cellule de survie renforcée. En option, le Ford est équipé d'un régulateur de vitesse adaptatif maintenant une distance de sécurité avec le véhicule précédent et optimisant l'efficacité du freinage. Trois finitions composent la gamme : Trend, Ghia et Sport Edition. Produite en Belgique, à Genk, la Ford Galaxy est vendue à partir de 28 450 euros.

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