Concurrente des Mégane et 308, la Bravo est quasi inexistante sur le marché français : dans la famille des compactes, elle ne compte que pour 1,8%, 7 219 exemplaires vendus en 2008 ! La Bravo, contrairement au modèle précédent, n'est disponible qu'en 5-portes. Les performants moteurs essence 1.4 T-Jet de 120 et 150 ch de la Bravo constituent à peine plus d'une vente sur 10 ! Côté diesels, la compacte italienne propose le 1.6 MJT en 90, 105 ou 120 ch, ainsi que le nouveau 2.0 MJT de 165 ch. La Bravo se dote en série de sept airbags, des vitres électriques, de l'autoradio CD et d'un ordinateur de bord. Ancienne description : Le Fiat Bravo possède de nombreux atouts, mais elle se montre moins convaincante sur la route. L'italienne avance de sérieux arguments pour séduire : regard charmeur, profil athlétique et poupe fluide. De plus, l'habitacle n'a plus rien à voir avec la précédente génération. Ici, l'assemblage, la qualité perçue, l'espace et l'ergonomie ont de quoi rendre jaloux bon nombre de ses concurrentes. Côté équipement, Fiat n'a pas lésiné non plus. Avec, selon les versions, l'ABS, l'ESP, six airbags, le radar de recul, l'allumage automatique des feux et des essuie glaces, l'aide au démarrage en cote, etc. Parmi les motorisations proposées, on compte sur les 1.4 T-Jet essence (de 120 et 150 ch), apportant un couple confortable dès les bas régimes. En ville, la Bravo se régale avec sa direction sur assistée en mode « city » qui facilite les manoeuvres. La Bravo n'est disponible qu'en version cinq portes. La Bravo avec son habitacle très accueillant et de nombreux équipements de série est vendue à partir de 14 900 euros.