La Sandero a débuté sa carrière au Brésil sous le logo Renault, avant d'être lancée en Europe, en Turquie et au Maghreb, en juin 2008. Plus rustique et plus bruyante que la Clio, mais beaucoup moins chère, la roumaine n'en offre pas moins de bonnes prestations et un coffre plus volumineux (320 dm3). La version de base à moteur 1.4 de 75 ch, très dépouillée, n'est intéressante que par son prix. La finition Ambiance, limitée aux petits moteurs 1.4 essence et 1.5 dCi 70, intègre la direction assistée. Pour les vitres avant et les rétroviseurs électriques, voyez la Lauréate, disponible avec tous les moteurs. Pour la climatisation et la radio-CD de série, passez à la case Prestige, limitée cependant aux motorisations 1.6 essence de 90 ch et 1.5 dCi de 85 ch. En 2009, la Sandero recevra un 1.6 bioéthanol et un 1.2 16v essence, possible remplaçant du 1.4. La Sandero ajoute à ses prix cassés un physique peu glamour que celui de la « grande » Dacia. L'arrivée de la Sandero a sérieusement affaibli la Clio Campus, une Clio II que Renault avait conservée dans son catalogue malgré l'arrivée de la troisième génération. Ancienne description : Plus séduisante, mieux présentée, mais plus chère que la Logan, elle est bien placée en terme de prix, et une redoutable rivale pour les coréennes. Badgée Renault, la Sandero est présente sur le marché brésilien depuis fin 2007. Elle y est vendue avec deux moteurs flex fuel de 77 et 95 ch fonctionnant indifféremment à l'essence ou à l'éthanol. En France, elle sera vendue avec le logo Dacia et roulera bien sûr au gazole avec les mêmes moteurs que la Logan : les 1.5 dCi de 70 et 85 ch bénéficiant d'un bonus écologique. Côté essence, la gamme se compose d'un 1.4 de 75 ch et d'un 1.6 de 90 ch. Contrairement à son aînée Logan, la Sandero cherche à plaire et soigne son esthétique. Elle s'habille d'une carrosserie cinq portes plus stylée, toujours basée sur la plate forme de l'ancienne Clio II. Vendue plus chère que la Logan, la nouvelle Dacia offre une présentations intérieure plus raffinée et son habitabilité aux places arrière reste satisfaisante.

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