A peine sortie, la C5 nouvelle génération a immédiatement marché sur les plates-bandes de la Laguna III. Construite sur la même plate-forme que les C6 et 407, la Citroën peut, selon les versions, recevoir une suspension classique dite métallique, ou une suspension Hydractive, spécialité maison. La familiale de Citroen disponible en berline et break Tourer, s'embourgeoise aussi côté équipements et dispose, de série, de sept airbags, de l'allumage automatique des feux de détresse, de la climatisation automatique, des quatre vitres électriques et du siège conducteur réglable en hauteur. La version haut de gamme Exclusive fait dans le pléthorique : aide au démarrage en pente, airbags rideaux avant et arrière, détecteur de sous-gonflage, frein de parking automatique, projectifs bi-xénon directionnels, aide au stationnement avant et arrière avec mesure de place disponible... bref, la totale ! Ancienne description : En rupture de style avec l'ancienne C5, la nouvelle familiale fait des débuts prometteurs. A peine commercialisée, la nouvelle berline C5 est rejointe par le break Tourer tout aussi bien dessiné. Les deux carrosseries sont construites sur la même plate ? forme que la C6 et la Peugeot 407, si bien que la Citroën C5 peut, selon les versions, recevoir une suspension classique, dite métallique, ou une suspension hydractive, une spécialité Citroën. L'offre moteur est déjà importante avec trois essence (de 127 à 210 ch) et quatre diesels (de 110 à 208 ch). Au niveau présentation, la finition est en nette hausse par rapport à l'ancienne génération, et la dotation de base s'avère complète. A noter que la familiale reçoit un original volant à moyeu fixe, comme la C4. La singularité de la C5 reste son moyeu de volant fixe sur lequel sont réunies de multiples commandes. Le break Tourer possède un grand coffre modulable, facilement accessible et présenté avec beaucoup de soins.

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