Partageant de nombreux éléments avec le X5 et techniquement très about, le X6 fait montre d'un dynamisme surprenant pour un 4x4 de deux tonnes ! Le X6 est un curieux mariage entre coupé et 4x4. Son design a bien sûr fait naître la controverse ! Sa liste d'équipements est longue comme le bras : projecteurs bi-xénon, climatisation automatique bi-zone, volant et sièges à réglage électrique, sellerie cuir, régulateur de vitesse avec fonction freinage, système d'aide au stationnement... En 2010, le X6 devrait recevoir une motorisation hybride, reprise au concept X6 ActiveHybrid de 2007, dévoilé à Francfort. Son V8 biturbo de 407 ch sera associé à une motorisation électrique. Sur de courtes distances, le X6 Hybrid sera ainsi capable de rouler en mode tout-électrique. Développé avec Mercedes et General Motors, ce système nommé Dual Mode, se retrouvera aussi dans les futures Classe E et Classe S. Ancienne description : On peut considérer cet imposant 4×4 comme la version sportive du X5. Il partage d'ailleurs de nombreux composants avec son aîné, mais il étrenne de nouveaux et puissants moteurs, et sa carrosserie est 100% originale. Plus long de 4 cm que le X5, plus large de 5 cm et plus bas de 7 cm, le X6 est une sorte de version aplatie et musclée du gros 4 x 4 BMW. Ce dernier lui prête deux de ses moteurs : les turbodiesels 3.0 de 235 et 286 ch. En revanche, côté essence, le X6 s'affranchit du X5. Dans un premier temps, il reçoit en exclusivité un six cylindres biturbo de 306 ch et un V8 biturbo de 106 ch et un V8 biturbo de 106 ch et un V8 biturbo de 407 ch. Ces moteurs arriveront plus tard sous le capot de X5. Le châssis et la transmission xDrive sont communs aux deux 4 x 4 mais le DPC (Dynamic Performance Control, un répartiteur de couple en continu entre les roues arrière) est l'apanage du X6.

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