Après avoir conçu des side-cars, puis des carrosseries automobiles, Sir William LYons se lance dans l'automobile en 1931, avec les célèbres SS. Le nom Jaguar n'apparaît qu'en 1945, et il faut attendre 1948 pour que le blason orne une voiture de "grande" série : la XK 120. Après le rachat de Daimler en 1960, deux autres modèles devenus mythiques assoient la réputation du constructeur : la Type E, en 1961 et la XJ6, en 1968. Entre temps, en 1966, elle fusionne avec la British Motor Corporation pour former la British Leyland qui, après une nationalisation difficile dans les années 1970, devient le groupe Rover. Rachetée par Ford en 1989, la marque s'avère être un véritable gouffre. Il faut dire que Ford a voulu opérer une descente en gamme, avec la S puis la X-Type, très mal maîtrisée. Après avoir quitté le berceau historique de Coventry et revendu son écurie de Formule 1 à Red Bull, le groupe américain à fini par jeter l'éponge : en 2008, la marque est cédée a l'Indien Tata Motors.

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