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Née en 1968 de la volonté du gouvernement roumain de fonder une marque produisant sous licence des modèles de l'Ouest, Dacia a longtemps assemblé des R8, puis (surtout !) des R12.

Le Losange, qui souhaitait mettre la marque sur une marque populaire mais s'était fait souffler Skoda par Volkswagen, a fini par racheter ce "partenaire" en 1999, pour fonder son département low-cost.

La stratégie était intéressante : plutôt que de délocaliser la production de véhicules occidentaux, Louis Schweitzer a souhaité développer un modèle spécifique en piochant dans les banques de pièces éprouvées du Losange, pour le produire et le vendre, en priorité dan sles marchés émergents.

Lancée en 2004, la Logan sera finalement, sous la pression médiatique et publique, disponible aussi en Europe de l'Ouest. Depuis, la gamme s'est étendue (on attend un SUV pour 2010) et la marque collectionne les succès - sauf en Inde - parfois sous le label Renault.

Record de production, plus forte progression des ventes en France en 2007 (+ 74,1 %), la division roumaine du groupe Renault-Nissan a le vent en poupe. Quatrième berline compacte la plus vendue de l'Hexagone, derrière les 307, Megane et C4 l'an dernier, la Logan ? berline et break ? confirme son succès. Cette année, avec l'arrivée de la Sandero, modèle déjà vendu au Brésil sous la marque au Losange, Dacia devrait logiquement poursuivre sa conquête de l'Ouest. La marque Roumaine fondée en 1968 a produit en 2007, 222 850 véhicules. Les ventes en France se sont élevées cette même année à 32 635 véhicules.

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