Lorsque André Citroën, fabricant d'engrenages, lance en 1919 sa marque d'automobiles, il applique, en Europe, le principe de la fabrication à la chaîne cher à Henri Ford. Il diffuse, avec succès, la Type A et développe la "Traction", mais juste après la présentation de celle-ci, en 1934, la marque est placée en liquidation judiciaire. C'est son principal créancier, Michelin, qui en prend le contrôle, et en confie les rênes à Pierre-Jules Boulanger, qui supervisera la conception des 2CV et DS. Rachetés par Peugeot en 1974, les Chevrons y laisseront de leur identité puis, pendant les années 1980 et 1990, seront étouffés par le PDG de PSA, Jacques Calvet. Il aura fallu attendre l'arrivée de Jean-Martin Folz et Jean-Pierre Ploué, à la fin du siècle dernier, pour que la marque reprenne des couleurs. En 2007, Citroën a été le seul des trois constructeurs français (Citroën, Renault, Peugeot) à immatriculer plus de voitures que l'année précédente (+ 7,5%). La courbe des ventes de 2008 devrait suivre la même tendance avec l'arrivée de la nouvelle C5, d'un Berlingo totalement revu et de l'inédit petit Nemo. Jamais la marque frappée du double chevron n'a été aussi présente et, surtout séduisante. Quant au développement international, il se poursuit notamment en Chine et en Amérique du Sud. Fondée en 1919, la marque Citroën détient 13,43 % des parts de marchés et 277 347 ont été vendus en France en 2007.

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